แม้แต่ตามมาตรฐานปี 2020 แอสตัน มาร์ตินก็ผ่านมาสอง เว็บบาคาร่า สามเดือนแล้ว ข้อผิดพลาดด้านบัญชีที่สำคัญ ซีอีโอที่ลาออก และราคาหุ้นที่ตกต่ำได้ส่งผลกระทบต่อพวกเขา แต่อย่างน้อยก็ดูเหมือนว่าสิ่งต่าง ๆ ในตอนนี้จะมองหา เงินและการลงทุนใหม่จาก Lawrence Stroll เช่นเดียวกับ CEO ที่น่าเกรงขามในรูปของ Tobias Moers ทำให้ Aston อยู่ในจุดที่แน่นแฟ้นขึ้นในที่สุด ในขณะที่ DBX SUV ที่รอคอยมายาวนานได้มาถึงคำวิจารณ์ที่คลั่งไคล้
มันง่ายที่จะลืมไปเลยว่ามีรถรุ่นใหม่อีกรุ่นรออยู่ นั่นคือ Vantage Roadster รถเปิดประทุน Aston ที่เล็กที่สุด สปอร์ตที่สุด และราคาถูกที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ มีเป้าหมายที่จะดึงลูกค้าให้ห่างจากรถ F-Type Convertible ของ Jaguar และ Porsche 911 Cabriolet ที่สำคัญที่สุด ไม่มีผลสำเร็จ – โดยเฉพาะในกรณีหลัง
มีอะไรใหม่ใน Vantage Roadster
การปรับแต่งสไตล์มีน้อยและประกอบด้วยกระจังหน้าที่ระลึกใหม่และการออกแบบล้ออัลลอยด์เพิ่มเติม (ขณะนี้มีใน Vantage Coupe) ในขณะที่หลังคาแบบหล่นลงนั้นทำมาจากผ้าที่ปรับแต่งเองและสามารถระบุสีได้หลากหลาย นอกจากนี้ การลดความเร็วยังใช้เวลาน้อยกว่า (6.7 วินาที) เมื่อเทียบกับ V8 Vantage ดั้งเดิมที่เร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ทำให้เป็นหลังคาไฟฟ้าที่ทำงานเร็วที่สุดในตลาด
และเนื่องจากไม่มีหลังคาเมทัลแบบพับหนักให้ลากไปได้ เคอร์บเวทของ Vantage Roadster จึงเพิ่มขึ้นเพียง 60 กก. เดินทางด้วยตัวเอง และน้ำหนักจะเบาลง (1,628 กก.) เมื่อเทียบกับ Vantage Coupe ที่มีผู้โดยสารอยู่บนเครื่อง
มันขับยังไง?
เราชื่นชอบการขับเคลื่อนของ Vantage Coupe ความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยมและการควบคุมที่ผสมผสานกับระบบส่งกำลังที่น่าตื่นเต้นยิ่งกว่าที่ 911 คาร์เรร่าสามารถให้ได้ ดังนั้น สิ่งสำคัญในการสร้างรถสปอร์ตรุ่นดรอปท็อปก็คือการรักษาทุกอย่างให้สอดคล้องกันมากที่สุด ในการทำเช่นนี้ Matt Becker (หัวหน้าวิศวกร) และทีมของเขาได้ปรับใช้การปรับแต่งเล็กน้อยกับแชสซีของ Vantage Roadster
ด้วย KG พิเศษที่ทำให้การกระจายน้ำหนักลดลง (ก่อนหน้านี้สมบูรณ์แบบ 50:50) Roadster จึงได้รับแดมเปอร์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทุกด้าน รวมถึงความแข็งแกร่งในการป้องกันการม้วนตัวของล้อหลัง แท่นเกียร์ด้านหลังแบบใหม่ และ EPAS ที่ปรับเทียบใหม่ (กำลังไฟฟ้า) Assisted Steering) ที่ออกแบบมาให้ทำงานร่วมกับแชสซีที่แก้ไขแล้ว
ผลลัพธ์? น่าประทับใจจริงๆ กับความแตกต่างของ Coupe แทบมองไม่เห็น แชสซีให้ความรู้สึกเหมือนได้รับการสอนและซับน้ำได้ดี พร้อมท่วงท่าและการเคลื่อนไหวที่สวยงามเมื่อคุณคุ้นเคยกับการบังคับเลี้ยวที่รวดเร็วเป็นพิเศษ อย่างที่คุณคาดหวัง มันไม่ได้ให้ความรู้สึกเหมือนระบบไฮดรอลิกแบบเก่า แต่ก็ยังเพียงพอที่จะแจ้งให้คุณทราบว่าเกิดอะไรขึ้น โดยได้รับความช่วยเหลือจากตำแหน่งการขับที่ต่ำลงอย่างสวยงาม
การยึดเกาะด้านข้างจากส่วนหน้ายังคงน่าประทับใจอย่างยิ่ง ในขณะที่แชสซีที่มีอคติโอเวอร์สเตียร์ (อาจจะมากกว่ารถเก๋งเนื่องจากส่วนท้ายที่แข็งทื่อนั้น) ให้จังหวะการเผายางในวงกว้างหากคุณต้องการ – ได้รับความช่วยเหลือและสนับสนุนโดยขนาดมาตรฐาน อีดิฟเฟอเรนเชียล หากเราต้องจู้จี้จุกจิกสุด ๆ Roadster จะไม่รู้สึกเหมือนหมอบและท้ายที่สุดก็ปลูกบนถนนเหมือน Coupe (จุดศูนย์ถ่วงขยับขึ้นไปด้านบน) บางทีการสัมผัสร่างกายมากขึ้นภายใต้การเข้าโค้งอย่างหนัก แต่ แทบจะสังเกตไม่เห็น 95% ของเวลาทั้งหมด
ยังมีเครื่องยนต์ Mercedes-AMG อยู่หรือไม่?
ใช่ แต่นั่นไม่ใช่สิ่งเลวร้ายจริงๆ เลย เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตรให้กำลัง 503bhp และ 505lb ft ของแรงบิด และในขณะที่มันไม่รู้สึกเร็วไปกว่า 911 Carrera 4S (0-60mph ใน 3.7 วินาที) เสียงก็ยังอยู่ข้างหน้า โดยไม่คำนึงถึงเกียร์และรอบเครื่อง Vantage Roadster จะปฏิบัติต่อคุณด้วยเสียงรถมัสเซิลที่เต็มไปด้วยเสียงป๊อบและน้ำยาบ้วนปากและรอยแยกที่หูเมื่อเปลี่ยน แม้จะเปิดหลังคา มันก็ส่งเสียงได้มากกว่า – ไม่ใช่แค่ 911 – แต่ Vantage Coupe ด้วยเช่นกัน ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันให้ความรู้สึกเหมือนเป็นโอกาสอันเหมาะสมแม้จะตั้งโหมดการขับขี่ไว้ที่การตั้งค่าสามแบบ (Sport, Sport+ และ Track)
อย่างไรก็ตาม ปัญหาหนึ่งที่เรามีกับระบบขับเคลื่อนคือเกียร์อัตโนมัติ ZF 8 สปีด มันไม่ได้หมายถึงตัวจัดการข้อตกลง แต่การเปลี่ยนแปลงนั้นไม่คมชัดหรือทันทีเหมือนกับในกล่อง PDK ของ 911
เป็นครุยเซอร์ที่ดีหรือไม่?
สำหรับสิ่งที่ใช่ ด้วยหลังคาแบบ soft-top ทำให้ลืมได้ง่ายว่านี่คือรถ Aston สุดสปอร์ตที่ออกแบบมาเพื่อใช้กับ 911 และถึงแม้จะไม่ใช่ครุยเซอร์แบบ cossetting แต่ก็ยังมีความสอดคล้องกันที่น่าประทับใจอย่างไม่ต้องสงสัยกับวิธีการติดตั้งรถ นั่นหมายถึง มันไม่ได้แข็งหรืออึดอัดจนเกินไป แน่นอนว่าเป็นแชสซีที่ได้รับการฝึกฝนมา แต่สามารถขี่ได้ทั่วทุกพื้นผิว ยกเว้นพื้นผิวที่แย่ที่สุดโดยมีการบุกรุกน้อยที่สุดไปยังห้องโดยสาร เสียงถนน (เมื่อเปิดหลังคาขึ้น) นั้นเด่นชัด แต่พอๆ กับ 911 Cabriolet แม้ว่าการกระแทกของลมโดยที่หลังคาด้านล่างควรปรับปรุงได้
ปัญหาคือ เมื่อคุณเริ่มทำสิ่งต่าง ๆ ได้ง่าย คุณจะสังเกตได้ว่าเค้าโครงห้องโดยสารยังคงรกอยู่เล็กน้อย แน่นอนว่าวัสดุและการเย็บนั้นยอดเยี่ยม แต่คอนโซลกลางแบบมีปุ่มควบคุม ระบบควบคุมที่นั่งในตำแหน่งที่แปลก และระบบอินโฟเทนเมนท์ของ Mercedes ที่ล้าสมัยนั้นรองรับรถยนต์มูลค่า 130,000 ปอนด์อย่างแน่นอน
คำตัดสิน
เช่นเดียวกับ Coupe Vantage Roadster นั้นไม่สมบูรณ์แบบ มันมีข้อบกพร่องและจะต้องเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงที่สุดจาก Porsche 911 Cabriolet อย่างไรก็ตาม อย่างน้อยสำหรับนักทดสอบถนนรายนี้ Aston Martin ก็เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ควรทำ ในการถอดหลังคา Vantage Roadster สามารถเสริมบุคลิกและความรู้สึกของโอกาสที่ทำงานได้ดีใน Coupe ในขณะที่เพิ่มความสนุกสนานให้กับการผสมผสาน บาคาร่า
