เมื่อพูดถึง Skoda Kamiq แทบจะง่ายกว่าที่จะแสดงรายการ เว็บสล็อตออนไลน์ สิ่งที่ไม่ใช่ มันไม่น่าตื่นเต้น มันไม่ใหญ่ มันไม่เล็ก มันไม่ใช่เอสยูวี มันไม่ใช่ครอสโอเวอร์ มันไม่ใช่รถแฮทช์แบค มันไม่เร็ว มันไม่ถูก มันไม่แพง ก็ไม่เลว
สุดท้ายนี้เป็นปมของเรื่อง สำหรับลูกค้าที่มองหาบางสิ่งที่อดทนและมั่นคงระหว่างสิ่งอื่นๆ ในตลาด – Nissan Juke , Seat Arona , Renault Captur , Volkswagen T-Cross และอื่นๆ – ที่มาพร้อมกับกลอุบายหรือสิ่งของ หรือตราบาปที่ กำหนดพวกเขาแล้วมันอาจจะเป็นรถที่สมบูรณ์แบบ
เอสยูวีขนาดเล็กแบบครอสโอเวอร์ที่ดีที่สุด – บน CAR
ไม่ก้าวร้าวและไม่โต้ตอบในเกือบทุกด้าน มันให้ความรู้สึกเหมือนเป็นรถที่ขอโทษสำหรับคนอื่นที่ดังเกินไป เฉียบขาด หรือธรรมดา หรือออกแบบหรือพยายามอย่างหนัก ในแง่นั้น ฉันชอบมันมากกว่า: มันดูเหมือนครอสโอเวอร์หรือเอสยูวี แต่ก็ชอบแฮทช์แบ็คด้วยเช่นกัน ดูเหมือนว่าจะขึ้นอยู่กับที่จอดรถและสิ่งที่อยู่ถัดไป
เพื่อความตื่นเต้นทางสายตา คุณจะต้องค้นหาให้นานและหนักหน่วง แต่ฉันพบเส้นริ้วบางๆ ที่ดูคล้ายกิ่งก้านในตัวเรือนไฟและม่านบังแสงโครเมียมด้านหลังซึ่งเป็นรุ่นรถผลักของ RS6 Avant ใหม่สำหรับเด็กวัยหัดเดิน เกี่ยวกับมัน. Kamiq นั้นไม่สร้างความรำคาญและไม่ได้รับผลกระทบทั้งหมด
ข้อดีของการใหญ่กว่ารถแฮทช์แบ็คเล็กน้อยนั้นชัดเจน และมีประโยชน์สำหรับผู้ที่ต้องการรถที่ใหญ่กว่าแฮทช์แบคเล็กน้อย นั่นใกล้เคียงกับ USP เท่าที่ Kamiq ได้รับ เนื่องจากมีขนาดใกล้เคียงกับ Yeti เก่า ตอนนี้รถคันนั้นมี USP: แปลกมาก แต่ค่อนข้างน่ารัก
คุณได้รับค่าที่เหมาะสมจาก Kamiq รถ SE 1.0 TSI 115 ที่เราทดสอบมีราคา 23,200 ปอนด์ แต่ตัวเลือกมากมายที่รวมอยู่ในราคานี้ไม่มีจุดหมายโดยพื้นฐานแล้ว ระบบนำทางแบบนั่งสบายเมื่อ CarPlay ไร้สายเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แถบพ่วงแบบหดได้ (ฉันกลัวที่จะคิดว่าสิ่งนี้สามารถลากจูงได้ – รถสาลี่เปล่าบางที?) และแสงสีขาวโดยรอบในราคา 250 ปอนด์ เพื่อแสงสีขาว! ในราคาเดิม 19,935 ปอนด์ Kamiq ดูเหมือนจะคุ้มค่ากว่ามาก
มันคือ Skoda ดังนั้นมันต้องใช้งานได้จริง…
ไม่น่าแปลกใจที่แม้ว่า Kamiq จะดูเป็น SUV เล็กน้อยด้วยแถบหลังคาและชิ้นส่วนสีเงิน ความสูงของรถนั้นใกล้เคียงกับรถแฮทช์แบคปกติมาก อันที่จริงคุณนั่งค่อนข้างต่ำ
Kamiq มีห้องโดยสารที่กว้างขวางที่สุดแห่งหนึ่งของรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดทั้งหมด พื้นที่ด้านหลังก็น่าประทับใจ แม้จะมีผู้ใหญ่อยู่คู่หน้าก็ตาม
สัมผัสเหมือนถังขยะจริงในถังขยะที่ประตู ที่วางแก้วจับกระชับมือ โต๊ะถาดที่ด้านหลัง และหลังคาแบบพาโนรามาพร้อมฝาปิดที่เลื่อนไปทางด้านหน้า (เพิ่มพื้นที่ว่างด้านหลัง) หมายความว่า Kamiq เป็นหนึ่งในรถครอสโอเวอร์ที่เหมาะสำหรับครอบครัวมากขึ้น หรือแฮทช์แบค
ไม่น่าแปลกใจเลยที่รองเท้าบูทขนาด 400 ลิตรนั้นเทียบได้กับ T-Cross และ Arona ที่เกี่ยวข้อง โดยสามารถปรับระดับพื้นรองเท้าได้สองระดับและประตูท้ายแบบไฟฟ้าเสริมหากคุณรู้สึกขี้เกียจ
การตกแต่งภายในที่เหลือเป็นอย่างไร?
น่าพอใจมาก สมเหตุสมผลมาก Skoda มาก และเสร็จสิ้นเหมือนเครื่องบินเจ็ตราคาประหยัดใหม่ ไม่มีพื้นผิวหรือวัสดุใดๆ ที่เรียกได้ว่าไม่เหมาะสมหรือสิ้นเปลือง และเบาะที่บางก็ช่วยเพิ่มพื้นที่ว่างได้ แม้ว่าพวกเขาจะค่อนข้างแข็งและหลังจากผ่านไปหนึ่งชั่วโมงหรือประมาณนั้นก้นขวาของฉันก็รู้สึกถึงผลกระทบซึ่งยังแนะนำตำแหน่งการขับขี่นอกศูนย์กลางที่แทบจะมองไม่เห็น แต่มีนัยสำคัญ (อย่างน้อยก็ฉลาดก้น)
Juke นั้นน่าสนใจกว่าและ Captur ล่าสุดอาจดูล้ำสมัยกว่าด้วยหน้าจอขนาดใหญ่ แต่ Kamiq ก็สงบลงและเรียบร้อย ไม่ค่อยมีอะไรให้บ่น
มีหน้าปัดดิจิตอล จอแสดงผลสื่อขนาดใหญ่ 9.2 นิ้วมีให้เลือกมากกว่ารุ่น 6.5 และ 8.0 นิ้ว เช่นเดียวกับ Apple CarPlay แบบไร้สาย แอพเชื่อมต่อใหม่ของ Skoda ใช้งานได้กับ Amazon Echo หากคุณต้องการให้ Jeff Bezos รู้ว่าคุณต้องการให้ระบบทำความร้อนในรถของคุณเปิดขึ้นในตอนเช้าเมื่อใด
สำหรับรุ่นหรูๆ น้อยกว่า เช่น ของเรา มีแป้นหมุนสำหรับเครื่องปรับอากาศและการได้รับสิ่งที่ถูกต้องนั้นเป็นความเจ็บปวด มันเกิดฝ้าขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้นคุณจึงหมุนแป้นหมุนวนเพื่อให้เกิดผลเพียงเล็กน้อย เช่น ผู้ควบคุมเครื่องปฏิกรณ์เชอร์โนบิล
มันขับยังไง?
เราลอง TSI 113bhp แล้ว ต้องขอบคุณที่เราไม่มี 93bhp (ยังมี 148bhp 1.5 TSI และ 1.6 ดีเซลด้วย)
เครื่องยนต์สามสูบเล็กๆ นี้ฟังดูเหมือนเพื่อนบ้านที่อยู่ห่างไกลกำลังเปิดพัดลมเป่าใบไม้ในช่วงเย็นของฤดูร้อนที่มีหมอกหนา เสียงฮัมไม่เคยดังเกินรบกวนเล็กน้อย แต่มันอยู่ที่นั่นเสมอ มันไม่ใช่เครื่องยนต์สำหรับผู้ที่ชื่นชอบโดยเฉพาะในรถขนาดนี้และมีร่างกายเต็มพิกัดบนรถ
รถของเรามีเกียร์ธรรมดามากกว่า DSG ซึ่งถ้าคุณจำได้ ต้องใช้สิ่งที่เรียกว่าคลัตช์ นั่นคือการขาดแรงบิดที่ในการออกตัวครั้งแรกของฉัน ฉันกำลังเร่งเครื่องเหมือนกับตอนที่ฉันเรียนขับรถรอบที่สองเมื่อหลายสิบปีก่อน และไม่มีอะไรมากในแง่ของการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า ฉันได้รับแฮงค์ในตอนท้าย แต่หน้าต่างปฏิบัติการที่ประสบความสำเร็จนั้นค่อนข้างเล็ก
ที่กล่าวว่าฉันไป Derbyshire และแม้ว่าเนินเขาและฉันจะต้องอยู่ที่ Johnny ทันทีที่มีการเปลี่ยนเกียร์บนทางลาดชัน แต่ก็จัดการได้ 48mpg ที่น่าประทับใจมาก – มากกว่าตัวเลขอย่างเป็นทางการ และอัตราการเต้นของหัวใจของฉันไม่เคยอยู่เหนือการพักเช่นกัน ดังนั้นประสบการณ์ที่สมบรูณ์แบบ การขับขี่และการบังคับเลี้ยวนั้นมาจากคอกม้าเดียวกัน มั่นคง มั่นคงมาก.
Sport Chassis Control ราคา 495 ปอนด์ ซึ่งต่ำกว่ารถมาตรฐาน 15 มม. เปลี่ยนโหมดการขับขี่เป็น Sport และโช้คอัพที่ปรับได้ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จะแข็งขึ้น และการบังคับเลี้ยวจะหนักขึ้น หลีกเลี่ยง. ถือว่าเสียค่ารถนิดหน่อยครับแบบนี้ นั่นคือลักษณะที่ไม่น่ารังเกียจของ Kamiq และความสมดุลที่ดีระหว่างความสะดวกสบายและการควบคุมในมุม ฉันไม่สามารถเข้าใจได้ว่าทำไมคุณถึงเลือกช่องนี้
เช่นเดียวกับสีม่วงที่หดตัวหลายครั้ง Kamiq นั้นมีความก้าวร้าวอย่างผิดปกติในบางครั้ง สำหรับการเริ่มต้น ระบบรักษาช่องทางเดินรถจะสลับตัวเองอย่างเงียบ ๆ ทุกครั้งที่สตาร์ทรถ จากนั้นจึงดึงพวงมาลัยอย่างนุ่มนวลแต่ยืนกรานเหมือนพ่อแม่ที่ยอมให้ลูกๆ เข็นรถเข็นซูเปอร์มาร์เก็ตอย่างไม่เต็มใจ แต่ยังคงเปลี่ยนเส้นทางอยู่เสมอ ฉันเองก็ไม่แน่ใจเหมือนกันว่ามันคืออะไรกันแน่ที่เป็นเส้นสีขาว หลายๆ อย่าง ฉันคิดว่าตรวจพบโคลน หลุมบ่อ และเศษวัสดุผิดพลาด เนื่องจากเครื่องหมายบนถนนและการตอบสนองของพวงมาลัย
มันยังคงบอกให้ฉันวางมือบนพวงมาลัยและหมุนพวงมาลัยต่อ ผมกำลังบังคับพวงมาลัยอยู่ไม่เท่าไหร่ มันเป็นทางตรงยังไงล่ะ นี่เป็นปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับพวงมาลัยไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายในกลุ่ม VW
แล้วมีคำแนะนำในการขับขี่ ทุก ๆ การกะลงที่คุณทำเหนือ 1300 รอบต่อนาทีส่งผลให้เกิดการเตือนว่าคุณควรรออีกสองสามร้อยรอบต่อนาทีก่อนที่จะทำการเปลี่ยนแปลงในขณะที่โปรแกรมสำหรับตัวบ่งชี้การเลื่อนขึ้นจะต้องมาจากดีเซล หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำ คุณจะมีแรงบิดเหลือเพียง 1 ปอนด์-ฟุตเท่านั้น กดปุ่มเปลี่ยนแนวเอียงเล็กน้อยและ Kamiq จะเข้าสู่ยานยนต์ที่เทียบเท่ากับการบัฟเฟอร์ ไม่มีอะไรเกิดขึ้นจริง ๆ ในช่วงเวลาหนึ่ง – ซึ่งสอดคล้องกับสภาวะคดเคี้ยวอย่างอ่อนโยนของ Kamiq อย่างมาก
Skoda Kamiq: คำตัดสิน
Kamiq เป็นรถที่ดี เหมาะสำหรับครอบครัวด้วยการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและจัดวางอย่างชาญฉลาดซึ่งให้ความรู้สึกที่สร้างขึ้นมาอย่างดีและเต็มไปด้วยอุปกรณ์จำนวนมากและสัมผัสที่มีประโยชน์
นอกจากนี้ยังไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับวิธีการขับขี่ เนื่องจากมันง่าย ได้รับการปรับปรุงเพียงพอ และจัดการได้อย่างเป็นระเบียบ ในขณะที่กลุ่มเครื่องยนต์ทำงานตามที่ขอ รถคนเดินเตาะแตะที่ฉันขับนั้นประหยัดน้ำมันและมีประสิทธิภาพอย่างเงียบ ๆ มันไม่น่าตื่นเต้นแต่อย่างใด
ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการกำหนดราคาอย่างใดอย่างหนึ่ง PCP รายเดือนทำงานโดยใช้เงินประมาณเท่า Arona และมากกว่า Captur เล็กน้อย
ในที่สุดฉันก็ชอบ Kamiq มากกว่า นี่คือการตั้งค่าเริ่มต้นสำหรับรถคันนี้ ค่อนข้างชอบมากกว่าที่จะรักหรือเกลียดมันเพราะแทบไม่มีอะไรให้โกรธหรือรำคาญ
เก็บตัว ไม่ก้าวร้าว และไม่ชัด ฉันสงสัยว่า Kamiq อาจผ่านไปได้ทั้งหมดหรือไม่ เนื่องจากลูกค้ามองหาบางอย่างที่มีเรื่องราวมากกว่านี้ และมีความกระฉับกระเฉงมากขึ้นอีกเล็กน้อย รถที่คุณอาจลงเอยด้วยถ้าคุณไม่สามารถทำได้จริงๆ ให้นึกถึงรถคันอื่น: เป็นตัวเลือกที่มั่นคงแต่ไม่ใช่รถที่คุณใฝ่ฝันว่าจะเป็นเจ้าของ เว็บสล็อต
