Honda Civic Type R ไม่ใช่รถที่ขับเกินพิกัดได้ง่ายบนท้องถนน เว็บสล็อตแตกง่าย อันที่จริงแล้ว เมื่อเบรกทุกอันทิ้งไว้ครึ่งทางที่มุมโค้งหรือเปิดคันเร่งแบบไขว้แขน ดูเหมือนว่าจะดันถอยหลังหนักขึ้น เฟืองเกลียวเหนือธรรมชาตินั้นตอบสนองด้วยการยึดเกาะที่มากกว่า
บนวงจรแม้ว่าการประนีประนอมรถบนถนนบางส่วนจะเริ่มแสดง ยางที่ยึดเกาะถนนแต่ไม่ยึดเกาะเท่าเดิม แป้นเบรกไม่ตอบสนองตามน้ำหนักบรรทุกที่สูงขึ้น และอุณหภูมิใต้ฝากระโปรงที่คงที่นั้นพิสูจน์ได้ยากในการรักษา
เช่นเดียวกับ Alfa Romeo Giulia ที่อัปเดตแล้ว 2020 Type R สัญญาว่าจะจัดเรียงบิตที่น่ารำคาญทั้งหมดในขณะที่ปล่อยให้สิ่งที่ดีไม่ถูกแตะต้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีนี้ด้วยรุ่น Limited Edition ที่เน้นวงจรมากขึ้นซึ่งถูกเพิ่มเข้าไปในรายการสินค้า
อะไรทำให้มันพิเศษมาก?
มีเพียง 100 คันเท่านั้นที่ได้รับการจัดสรรไปยังยุโรป โดย 20 คันเป็นของสหราชอาณาจักร (หมายเลขเดียวกับ FN2 Mugen โดยบังเอิญ) ดังนั้นชื่อจึงสะท้อนถึงรถได้มากเกินพอ แถมยังขายหมดเกลี้ยงอีกด้วย เสียใจ.
ภายนอกมีสี Spongebob ที่สะดุดตา บวกกับหลังคาสีดำตัดกัน ฝาครอบกระจก และสกู๊ปฝากระโปรงหน้าเพื่อเพิ่มความแตกต่างจาก Type R ปกติ ซึ่งแทบจะไม่สามารถอธิบายได้ว่าเป็นสีม่วงที่หดตัว
ในแง่ของวิศวกรรม มันเป็นสูตรพื้นฐานสำหรับละอองฝนเลมอนแต่ได้ผลมาก – ยาง Cup 2 ที่เหนียวกว่า ล้ออัลลอย BBS แบบหลอมที่เบากว่า และการถอดชิ้นส่วนที่ไม่ได้ทุ่มเทให้กับการสร้างความเร็วแบบขายส่ง
แอร์? ไปแล้ว. หน้าจอสัมผัส? ไปแล้ว. กันเสียง? ส่วนใหญ่หายไป ผลลัพธ์ที่ได้คือรถที่มีน้ำหนักเบาลง 47 กก. นั่นก็เหมือนกับนักแข่งรถคนหนึ่งหรือนักข่าวครึ่งหนึ่ง
คุณสามารถบอกความแตกต่างได้หรือไม่?
เราขับรถเก่าก่อนการปรับโฉมและรุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นแบบทูแบ็คบนเส้นทางทดสอบทางเทคนิคที่คับแคบ และใช่ มันให้ความรู้สึกที่ดีขึ้นในทุกพื้นที่ที่คุณจะจินตนาการได้ การรับของทำได้รวดเร็วขึ้น ระดับการยึดเกาะกลางคันทำให้มั่นใจมากขึ้น และเบรกแข็งแกร่งขึ้นในแง่ของกำลังและความแข็งแกร่ง
คุ้มค่าที่จะชี้ให้เห็นที่นี่ว่า Type R ปี 2020 ทั้งหมดได้รับประโยชน์จากโรเตอร์ลอยน้ำแบบสองชิ้นที่อัปเกรดแล้ว ไม่ใช่แค่รุ่นลิมิเต็ดเท่านั้น เห็นได้ชัดเจนขึ้นด้วยความรู้สึกที่สัมผัสได้ทันทีเมื่อเหยียบคันเร่ง – ระยะหย่อนสูงสุด 15 มม. ถูกปลดออกเพื่อให้ดิสก์ไม่โค้งงอภายใต้แรงกดดันอีกต่อไป ฮอนด้ากล่าว และแน่นอนว่ารู้สึกขมมากขึ้นแม้หลังจากผ่านไปหลายรอบอย่างรวดเร็ว
สำหรับข้อสรุปทางวิทยาศาสตร์ที่มากขึ้น ให้พิจารณาเรื่องนี้ – ฉันสามารถไปถึงปลายทางตรงได้เร็วขึ้นและเบรกได้ลึกขึ้นและหนักขึ้นเพื่อเข้าโค้งในรุ่น Limited Edition Civic มากกว่ารถรุ่นเก่า บางอย่างลดลงอย่างไม่ต้องสงสัยถึงความมั่นใจที่เพิ่มขึ้นจากเบรกและยางที่แข็งแรงและน่าสัมผัสมากขึ้น (รวมถึงสารประกอบสติกเกอร์ของหลัง) แต่ถึงกระนั้นการปรับปรุงก็คือการปรับปรุง
ฮอนด้ายังนำซีวิค Type R เจนเนอเรชั่นที่ 3 มาด้วย และทำให้รถรุ่นใหม่มีความเสถียรขึ้นมาก – FK2 เหยียบเบรกและโยกกลับหลังออกแรงสั่นสะท้านที่ส้นเท้าและนิ้วเท้า ในขณะที่รุ่นลิมิเต็ด อิดิชั่นจะหยุดอย่างแรงและรวดเร็วและปรับปีกนกอัตโนมัติ ลดเกียร์ลงและเพิ่มความสงบสูงสุด 2020 Civic Type R เป็นรถสปอร์ตที่มีรองเท้าบูทจริง ๆ ไม่ว่าคุณจะเลือกรุ่นปกติหรือรุ่นนี้
ส่วนที่เหลือของการขับรถเป็นอย่างไร?
ยังคงยอดเยี่ยม แต่ด้วยการรับประกันเพิ่มเติมของยาง Cup 2 ที่ไม่มีรสนิยมที่ดี คุณจึงสามารถรักษาความเร็วได้สูงขึ้นเมื่อเข้าโค้งและกลับคืนสู่กำลังได้เร็วกว่าเดิม ซึ่งไม่เคยเป็นปัญหามาก่อน
แทนที่จะเปลี่ยนลักษณะเฉพาะของรถ (มองมาที่คุณ Ford Mustang) การอัปเกรดส่วนติดต่อกลับสร้างขึ้นจากสิ่งที่ Type R ทำได้ดีอยู่แล้ว คุณยังคงต้องการขับมันบนเพลาหน้า เบรกช้าเพื่อรักษาน้ำหนักไปข้างหน้า และเร่งความเร็วแต่เนิ่นๆ เพื่อติดดิฟ
อันที่จริง คุณควรเพิกเฉยต่อสิ่งที่ล้อหลังทำเป็นส่วนใหญ่ พวกเขาจะเล่นสเก็ตในช่วงหยุดหนัก อาจจะหลวมเล็กน้อยหากคุณไม่เป็นระเบียบจริงๆ รอบมุม แต่ในความเป็นจริง ตราบใดที่ล้อหน้ายังยึดเกาะได้ คุณก็ไม่เป็นไร เพราะไม่ว่าส่วนไหนของล้อหลัง ปลายรู้สึกเหมือนกำลังจะขาด
ละทิ้งความพยายามทั้งหมดในการขับมันอย่างราบรื่นและเพียงแค่กระแทกเข้าไปอย่างไร้ความปราณี และ Civic กลับมีชีวิตชีวาขึ้นเมื่อคุณขับมันเข้าไป – น้ำมันเต็มถังพร้อมกุญแจล็อค ลิฟท์ขนาดใหญ่ตรงกลางมุมเพื่อช่วยให้มันหมุนได้ อะไรทำนองนั้น เงี่ยน เงี่ยน เงี่ยน.
ใจเย็นๆ และให้ข้อมูลด้านวิศวกรรมที่เกินบรรยาย
เนื่องจากนี่คือ Honda ฉันมีสไลด์โชว์เต็มไปหมด เริ่มจากช่องเปิดที่ใหญ่ขึ้นในกันชนหน้า (13%) และลดระยะห่างของครีบหม้อน้ำ ส่งผลให้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นลดลง 10 องศาเซลเซียสในสนาม
แน่นอน คุณอาจจะพูดว่า นั่นจะส่งผลต่อประสิทธิภาพของแอโร ดังนั้นปี 2020 Type R จึงมีแผงกันลมด้านหน้าที่ใหญ่ขึ้นและแข็งขึ้น (หยุดมัน) เพื่อสร้างแรงดันลบที่หน้าล้อมากขึ้น
สุดท้าย แดมเปอร์แบบปรับได้ตอนนี้สามารถสุ่มตัวอย่างเร็วขึ้นถึงสิบเท่าเพื่อการควบคุมการม้วนตัวและระยะพิทช์ที่ดีขึ้น อีกทั้งยังทำสิ่งที่ชาญฉลาด เช่น การทำให้ด้านหน้าแข็งขึ้นในขณะที่คุณเบรก หรือล้อด้านนอกในมุม เพื่อช่วยต่อสู้กับการพุ่งตัวและการม้วนตัว
มีอะไรใหม่อีกไหม
สิ่งเดียวกันกับ Type R ที่ปรับโฉมมาตรฐานทั้งหมด – ระบบ Infotainment ที่ใช้งานง่ายกว่า (เช่นเพิ่งถอดออก) การปรับแต่งที่ดีขึ้น และล้อ Alcantara
หัวเกียร์มีรูปร่างที่แตกต่างและมีน้ำหนักมากกว่า 90 กรัมเช่นกัน นี่อาจฟังดูเหมือนเสียงของการตลาด แต่การเปลี่ยนตอนนี้น่าพอใจมากกว่ารถเก่าจริงๆ
ระบบควบคุมเสียงแบบแอคทีฟยังทำให้ห้องโดยสารเงียบลงในโหมด Comfort และสปอร์ตยิ่งขึ้นใน +R ซึ่งยินดีเป็นอย่างยิ่งเนื่องจาก Type R นั้นไม่ใช่ช่องที่มีเสียงร้องมากที่สุด แม้ว่าตอนนี้เสียงจะค่อนข้างสังเคราะห์ ดังนั้นมันขึ้นอยู่กับคุณว่าจะเป็นสิ่งที่ดีหรือไม่
ขายแล้ว. ฉันต้องการหนึ่ง.
ก็อย่างที่ฉันพูดไป คุณไม่สามารถมีได้ พวกเขาไปหมดแล้ว และด้วยจำนวนที่ต่ำมาก คุณอาจจะไม่เห็นตัวเลขนี้บนท้องถนน นับประสาวันติดตามเร็ว ๆ นี้ และนั่นเป็นสถานการณ์ที่น่าเศร้าอย่างยิ่ง
มันเป็นรถประเภทโจมตีสูงสุด Type R ซึ่งทั้งหมดนั้นดีและดีบนสนามแข่งที่มีสายตาดี แต่บางทีก็ไร้ความรับผิดชอบอยู่บ้างบนท้องถนน นั่นเป็นการขยายขอบเขตเฉพาะในรุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่น และหมายความว่ามีเหตุผลมากกว่านี้ที่ฮอนด้าต้องขยายเวลาการแข่งขัน หรืออย่างน้อยก็เสนอคัพ 2 เป็นตัวเลือกสำหรับลูกค้าทั่วไป
สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ – เพียงแค่ซื้อ Type R ฉันไม่เข้าใจว่ามันยังคงเหนือกว่าคู่แข่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมาหลังจากเปิดตัวได้อย่างไร แต่เราก็ทำได้ สล็อตแตกง่าย
